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Carta por enviar a Presidente Crow y equipo directivo de la Universidad Estatal de Arizona

Estimado Presidente Crow y equipo directivo de la Universidad Estatal de Arizona:

El 8 de mayo, alrededor de las 6:00 p. m., trabajadores, estudiantes y otros miembros de la unión que participaban en un piquete pacífico intentaron utilizar el paso de peatones situado en la intersección de Sixth Street y Veterans Way, respetando la señal de paso para peatones; en ese momento, un vehículo SUV giró a la derecha, a punto de atropellar a hasta cuatro manifestantes. En lugar de mostrar preocupación por el bienestar de los peatones, el conductor hizo gestos de ira y huyó a toda velocidad, sin identificarse ante ninguna de las personas a las que acababa de poner en peligro. A través del parabrisas, los testigos pudieron ver que el conductor era un oficial de policía.

Posteriormente, se identificó el vehículo sin distintivos como perteneciente al Jefe Adjunto del Departamento de Policía de la ASU. En Arizona, los vehículos que realizan giros sin protección DEBEN ceder el paso a los peatones. Al ser cuestionado sobre el incidente, el Jefe Adjunto no ofreció disculpas y calificó nuestra queja como «una exageración extrema».

Los trabajadores del servicio de alimentación constituyen una parte esencial de la vida cotidiana en el campus. Sus contribuciones respaldan el bienestar de los estudiantes y el funcionamiento general de la universidad. Sin embargo, este es solo el incidente más reciente —y el más flagrante— que involucra a la policía de la ASU y a otros representantes de la institución, y que demuestra que los trabajadores del servicio de alimentación de Aramark en la ASU ocupan el último escalafón a los ojos de la institución.

Los trabajadores son recibidos con desprecio y suspicacia, a pesar de que solo buscan ejercer su derecho —protegido por la ley federal— a organizarse y negociar colectivamente con su empleador. La ASU debe asumir la responsabilidad de todo lo que ocurre en sus campus, en lugar de elegir selectivamente aquello que le conviene. Los trabajadores de su contratista, Aramark, denuncian que viven en albergues y que venden su plasma sanguíneo con tal de llegar a fin de mes.

¿Qué está haciendo la ASU para garantizar que esta situación deje de ocurrir? ¿Qué está haciendo la ASU para demostrar que la vida de los trabajadores —y el futuro de sus familias— son una prioridad para la institución? Las voces de los trabajadores tienen tanto peso como las de cualquier otro miembro de la comunidad universitaria. Ha llegado el momento de que la ASU empiece a actuar en consecuencia.

Por favor, encuentren una solución que refleje los valores que la universidad se esfuerza por defender.

Atentamente,

Con el aeropuerto de Santa Mónica, de 77 hectáreas, programado para cerrar en 2028, el futuro uso de este terreno es la decisión más importante sobre el uso del suelo que enfrentan los líderes de la ciudad. Encuestas publicadas anteriormente sobre este tema reflejaban las opiniones de participantes que se ofrecieron voluntariamente en las iniciativas de participación ciudadana. Este memorándum comparte los resultados de la primera encuesta por muestreo aleatorio sobre este tema, realizada con métodos rigurosos para garantizar que los resultados sean estadísticamente válidos, confiables y representativos de las opiniones de todo el electorado de la ciudad.

Esta encuesta, encargada por UNITE HERE! Local 11 y finalizada la semana pasada, revela que dos de cada tres votantes de Santa Mónica reconocen que el terreno del aeropuerto es lo suficientemente grande tanto para viviendas como para parques y espacios abiertos después de su cierre en 2028, y apoyan ambos usos.

Es decir, cuando se preguntó a los votantes si los terrenos del aeropuerto debían utilizarse a) íntegramente para parques y espacios abiertos o b) para una combinación de parques/espacios abiertos y viviendas, la encuesta reveló que el 65% deseaba al menos algunas viviendas. Como se muestra a continuación, esto incluye al 46% que prefería una distribución equitativa entre viviendas y parques/espacios abiertos.

Una pregunta posterior reveló que el 67% apoya el uso de al menos parte de las propiedades del aeropuerto para viviendas para trabajadores esenciales como maestros y bomberos.

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